考驾照，买车，似乎是大多数年轻人的“成人礼”。随着汽车时代的到来，我们的生活方式发生了变化，提高了生活质量，方便了出行体验。虽然生活质量和水平明显提高，但买车仍然不是一件小事。
对于普通家庭来说，买车需要几年的积蓄。毕竟后期还是要买房结婚的。小心点总是好的。在此之前，大多数人选择分期购车，以降低购车成本和压力，避免因为购车而降低生活质量。
正是在这种情况下，大部分车主都很爱惜自己的车，每隔一段时间就要给车加油，这无疑增加了使用成本。
尤其是92 #汽油进入7元时代后，用车成本高了很多，很多人用车频率降低，用车效率大大降低。如果汽车的使用寿命能够延长，那就不枉车主的良苦用心了。
当然，人可能一辈子开一辆车，但不可能一辈子只开一辆车。除了汽车需求和车况的影响，还有使用年限和报废标准的限制。
按照消费者的换车频率，很少有人会开10年以上。在7、8年的情况下，车况会明显下降。另外，新车型的配置功能更加丰富，所以人们会选择买车或者换车。
当然，有些车主会选择一辆车开到老，尤其是用车频率不高的时候。十年后里程达不到10公里，打算开到60万公里后报废。私家车“报废”的新标准是60万公里“不强制”，开多久你说了算。
“引导报废”
与强制报废不同的是，引导报废并不是强制的，它只是汽车报废的一种方式，甚至是一种建议。可以这样理解:私家车行驶里程达到60万公里时，建议车主报废该车，不属于“强制报废”。
可见，私家车报废年限取消后，强制报废里程也取消了。那么既然60万公里不报废，有没有什么制度来限制汽车的使用呢？
“传统年检”
年检，顾名思义，就是按期检验机动车。传统年检主要包括外部检查和排放检查。
外部检测，主要是检测车的外观和可视部件的状态，保证车辆上路安全；排放检测，受排放标准限制，机动车排放的尾气要符合相关要求。
年检不合格的机动车将没有上路行驶的资格。三个周期内年检不合格的机动车将面临强制报废，这意味着机动车年检的结果往往决定了汽车的使用情况。
“新年检”
所谓新年检，就是在传统年检，也就是驾驶计算机考试的基础上，增加了考试项目——OBD考试。这个测试可以从行车电脑中检测出车辆的故障，机械和电气部件的故障也逃不过OBD测试。
在新的检测项目下，旧车的大部分故障将无处藏身，也就是说，验车等于修车，传统的排放检测会增加用车和修车的成本，这也是决定私家车报废的一大标准。
如果能通过机动车年检，60万公里“不强制”报废。私家车能用多久？你说了算！
