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封面记者蔡
6月23日，滴滴货运在首批试运营城市成都和杭州正式上线。两地用户可通过滴滴出行APP的“货运”页面发送订单，体验同城货运服务。
在成都金夫机电城外，一名滴滴货运司机正在擦拭车辆，等待订单。
23日上午9点，封面新闻记者在成都北三环金夫机电城附近看到，大量面包车和小型货车已经贴上了滴滴货运的标识，在市场附近等待接单。
福记机电城一带是成都著名的五金机电、灯具等配件和耗材批发市场，商户云集。正是这里的车主需要叫一辆皮卡车到市区其他商户网点批发送货，所以这里也是同城货运市场的必争之地。
机电城老板张大爷向司机询问优惠条件。
张大爷家在机电城经营一家灯线店，准备帮儿子给牛王庙一家客户店送一批胶管。他看到滴滴货运车辆出现在市场门口，听司机说新用户有优惠，就扫码试着下单。
张大爷被新用户优惠吸引，尝试下单。
记者注意到，这一带的几个市场都有大量的互联网货运车辆进出，打着货运拉、快狗打车标识的微型面包车络绎不绝。
一位货运司机告诉记者，目前货运拉拉和快狗打车都有会员制。司机每月向平台缴纳一定会员费后，平台会倾向于派单。他说他也听到新滴滴说不搞会员，就像网约车一样系统派单。
记者注意到，滴滴货运还在与金夫机电城一街之隔的万贯五金批发城门口设立了货运司机服务站，免费为所有货运司机提供饮用水、口罩等物资。这也是吸引新司机注册的一种方式。在疫情防控的高峰阶段，滴滴的专车业务也采取了类似的方式服务其他网约车。
中国人民大学法学博士、国际关系学院教授储殷认为，进入货运市场的滴滴，可能通过丰富的技术积累直击痛点，进而对现有玩家构成“降维打击”。
滴滴货运相关负责人介绍，经过近期司机的密集招聘和培训，成都、杭州两地共有8000多名司机获得首批上线服务资格。驾驶员必须经过背景调查、下线验车，以及安全意识、驾驶技能、软件操作、服务流程等方面的下线培训考核后，方可上岗。
滴滴通过收取信息服务费进入货运市场，一定程度上打破了会员体系的垄断。此外，滴滴还将网约车领域采用的司机背景调查制度带到了货运市场。滴滴货运业务负责人告诉记者，人脸识别、三证验证、号码保护、行程记录等网约车安全特性将应用于滴滴货运业务。
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